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非洲各港口的重要规定

返回列表 来源: 发布日期: 2020.09.09 阅读量:1

DAR ES SALAAM (TANZANIA):达累斯萨拉姆是通往非洲内陆国家的重要口岸之一,所有经过DAR转运货都需要在DAR进行转关手续,需要发货人在货到港之前向船公司提供箱单,发票和正本提单复印件,船公司会把上述文件扫描给DAR代理做转关手续。但货运运抵目的国,收货人还需要自己做一次真正的清关手续方能提货。值得一提的是DAR海关还会关注商品的货值,如果他们认为货值过低会要求客户更改发票,但是客户态度非常坚持,他们最终还是会放行。另外,船公司通常对转运货的限重是连箱皮13.5TONS/20’,27TONS/40’。

南非港口规定

有必要提醒的是南非转到内陆的货重等级很严格,一旦超重船公司一定会加收额外的转运费。

1)德班DURBAN/约翰内斯堡JOHANNESBURG(SOUTHAFRICA)

由于DURBAN为海运港口非内陆点,需显示在提单上的卸货港(PORT OF DISCHARGE)一栏;而JOHANNESBURG为内陆点,需显示在提单上的交货地(FINAL PLACE OF DELIVERY)一栏。

2)哈拉雷HARAREZimbabwe

津巴布韦CBCA(即COC证书)于2015516日开始实施,相关的进出口商需注意。

西非港口规定

西非港口的规定最多,总结起来基本上都是需要各种名目的进口许可证号。以下逐一说明,如果客户无法提供相关的号码,船公司通常不会签发提单。出于某些原因实在无法提供号码,需跟船公司商议是否可以出具保函,要求船公司放单。特别提醒,西非各国家海关是我认为最严格的,所以千万不要货到港后在更改,罚金是惊人的!

1)科特努COTONOU BENIN

CTNCARGOTRACKING NOTE=BSCBORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON)号码,显示在提单和舱单上的品名描述部分。CTNNO. 由收货人向当地进口管理机构索取。

2)拉格斯LAGOS(APAPA)/奥尼ONNE(NIGERIA)

CRI (CLEAN REPORT OFINSPECTION),显示在提单和舱单上的品名描述部分。

尼日利亚政府的要求,任何进口到该国的货物必须要在起运港进行商检,该国委托瑞士公证处来办理,在中国是由商检局来代理瑞士公证处来完成的。任何出口到尼日利亚的货物必须经过商检局的检验,然后颁发一个通过商检的编号,这就是 CRI NOCLEAN REPORT OF INSPECTION);如果出口到该国的货物没有办理此商检,货物将不允许卸船,并由原船带回。即使卸船了,产生海关罚金外,也将引发货物清关和码头堆放方面的问题。由此引起的相关费用(如转运费、码头费等)将由发货人承担。

3)洛美LOMETOGO

发货人必须提供CTN CARGO TRACKING NOTE)或BSCBORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON)号码,显示在提单和舱单上的品名描述部分。CTNNO. 由收货人向当地进口管理机构索取。

4)洛比托LOBITO/LUANDA(ANGOLA)

发货人必须在装船前取得ANGOLESESHIPPERS COUNCIL LOADING CERTIFICATE NUMBER”号码,并在发送提单资料时提供该号码,以显示在提单和舱单上的品名描述栏。否则,货物到目的港后将无法清关、卸货,并产生海关罚金。

5)阿比让ABIDJAN(IVORY COAST)

200371日(开航日期)起,所有至科特迪瓦的货物,发货人必须提供“BIVAC / COTECNA PRESHIPMENT INSPECTION NUMBER”号码,以显示在提单和舱单上的品名描述部分。

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