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由于港口拥堵和集装箱严重短缺,纷纷增加附加费

返回列表 来源: 发布日期: 2020.11.09 阅读量:1

由于港口拥堵和集装箱严重短缺,全世界的托运人/货主都面临着巨大的供应链挑战。除此之外,让外贸货人叫苦连连的还有高运费,以及船公司的各种附加费!

港口拥堵费

据悉,新西兰的奥克兰港(port of Auckland)是众多集装箱航运枢纽中,最新一个受到港口拥堵附加费打击的港口。

据地中海航运公司(MSC)报告,船只在奥克兰港口的停泊时间要延误10-13天,而且缺乏码头工人,情况变得很糟糕,因此将收取拥堵附加费。

2020119日提单日期起,MSC将对从欧洲,土耳其和以色列运往新西兰奥克兰港的所有出口货物征收300美元/ TEU的拥堵附加费。

此外,自同日起,对于从中国内陆/香港/台湾,韩国,日本和东南亚运往奥克兰港的所有货物,旺季附加费(PSS)将收取300美元/ TEU

MSC采取这一行动之前,北岛港口(North Island port)数月来一直处于危机之中,部分原因是强于预期的旺季,以及疫情大流行开始时需求突然萎缩,这已导致世界各地许多港口出现中断。

亏舱费/高箱附加费

高丽海运收取亏舱费:

鉴于近期市场频繁停船导致舱位紧张,及严峻的集装箱短缺形式。高丽海运为加强舱位管理,对目前所有运营航线。开船前窗口期内非船公司原因退载货物征收亏舱费。

就集装箱短缺这一现状,赫伯罗特已经宣布,将从1115日起,针对40英尺高箱,收取每箱175美元的附加费,适用于中国(包括澳门和香港地区)至北欧和地中海的航线市场。

各种新费用

CMA CGM也宣布上调欧洲至亚洲航线的费率,随着对舱位需求的持续增长,这家船公司还上调了亚洲区域航线的费率。

CMA CGM公布了从北欧港口到中国以及北亚和南亚港口的各种新运费(FAK)。新的FAK费率如下:

US$1,150 per 20'

US$1,450 per 40'

US$1,450 per 40' High Cube

港口遭受前所未有的压力

澳大利亚各港口正遭受着大量空箱堆积的困扰,估计超过5万个空箱,特别是在悉尼,最近的罢工行动影响了集装箱向亚洲的重新定位。同样,在英国也面临着空箱的困扰,美国的港口也面临着拥堵。

在跨太平地区,赫伯罗特是首家暂停北美农产品订单的航运公司,目的是将集装箱重新定位到利润更丰厚的亚洲出口市场。赫伯罗特表示,整个行业的集装箱控制系统正面临“历史性挑战”。

整个网络的集装箱可用性和利用率正面临“巨大和前所未有的压力”。全球集装箱物流主管Nico Hecker表示,“我们目前正在经历‘黑天鹅’事件,在经历了有史以来最严重的需求下降之后,40尺柜的需求出现了最强劲的增长。”这两件事都发生在短短六个月内。”

Hecker补充说,“承运人还减少了托运人可以提柜进行出口装载的天数。我们必须减少运转的闲置时间,这意味着出口商的集装箱可用时间现在是船到达前的七到八天。”

广州威都国际运输代理有限公司,16年非洲货运从业经验,专注非洲物流、工程项目运输、国际货运、物流代理、货运代理等服务,丰富的操作经验,威都物流是航空航海代理为经营方向的综合型物流企业,如果您有国际空运出口、国际海运出口的需求,可以随时联系我们。(摘自腾讯新闻)

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