世卫组织网站最新数据显示，截至北京时间8月20日6时30分左右，全球累计确诊新冠肺炎病例210732652例，累计死亡病例4415502例。全球单日新增确诊病例746053例，新增死亡病例12129例。

数据显示，美国、印度、英国、巴西、伊朗是新增确诊病例数最多的五个国家。美国、印度尼西亚、墨西哥、巴西、俄罗斯是新增死亡病例数最多的五个国家。

日本新增确诊病例首超2.5万例，19日数据显示，当天日本新增新冠死亡病例26例，累计死亡15542例；累计确诊1231747例。日本内阁官房长官加藤胜信19日表示，“目前(日本)的医疗状况确实非常严峻”。

以上触目惊心的数据，目前国际疫情形势依然非常严峻。在如此严峻的形势下，对国际物流又会有哪些影响呢?

一、航空运输价格持续上涨

新冠肺炎疫情持续蔓延，对全球物流供应链产生巨大而深远的影响，在全球跨境物流需求高增长、航空货运供给受限的背景下，航空物流迎来繁荣。

疫情影响航空货运供需，运价维持高位。疫情导致全球客机腹仓运力大范围闲置，同时防疫物资需求增长以及全球消费刺激，航空货运需求恢复较快，在供需错配的大背景下，全球航空物流载运率维持高位，航空运价始终在高位运行，以香港-非洲代表航线为例，2021 年1-7 月的平均运价较2019 同期分别增长109%

疫情促使国家对航空货运的重视程度大幅提升，未来政策有望持续支持货机引进、大型航空货运枢纽运营、航空货运企业经营，以此保障国内与全球供应链的稳定。建议重点关注航空货运产业链发展机遇，具体包括相关航空物流企业、快递企业、货代物流企业。

二、国际海运一箱难求

中国、东南亚至北美东海岸的海运价格首次超过了每标箱2万美元，波罗的海干散货指数也创下2010年中期以来最高水平。疫情反复加上需求复苏令全球航运和港口面临重要考验。

近一个月来，马士基、地中海、赫伯罗特等多家全球主要船公司，陆续上调或增加以旺季附加费、目的地港口拥堵费为名的多项附加费。这也是近期海运价格大幅上涨的关键。

另外，不久前交通运输部也表示，随着境外疫情反复，美国、欧洲等地港口自2020年第四季度以来持续发生严重拥堵，造成国际物流供应链紊乱和效率降低，导致船舶船期大面积延误，严重影响了运营效率。今年，国际航运运力紧张、运价上涨已成为全球性问题。

与此同时， 8月12日波罗的海干散货指数涨93点或约3%，报3503点，为2010年中期以来最高水平。

三、国际快递时效延误

国外严峻的疫情形势，国际航班大幅减少，货运航班不能满足市场需求，排仓成常态。目的国防疫需要导致国际快件处理能力大幅下降，海关清关延误等状况不可避免，从而导致国际快递整体时效延误。

不过欧美国家经历了一年多疫情的袭扰，与病毒共存的防疫理念深入人心，为了恢复正常社会活动早已不再做封禁处理，国际快递派送上影响也不是很大。

需要注意的是即将到来的电商销售旺季，在有限的运输能力和巨大需求背景下，国际快递运费涨价和延误将不可避免。卖家应提前做好物流规划，选好靠谱的国际物流公司，以避免旺季时物流发货受到巨大冲击。