人算不如天算！怎么也没算到，压倒美国的竟然会是物流业。

咱原以为老美H人日盛，B人不生，最终腾笼换鸟，天天黑白斗。没想到H人也是一群废材，天天尽想着零元购，抢点零碎就满足了，根本动不了国本。

咱又以为老美国债高企，一浪高过一浪，每年借钱，最后资不抵债，连利息都还不起，最后财政崩溃。没想到绿纸印了一茬又一茬，美元汇率是降了点，可是丝毫不动摇美元的国际行情。

咱又以为疫情来了，老美控制不住，最后全民感染，医疗崩溃，全国上下鬼哭狼嚎，纷纷对政府不满，然后要求砸了丫的国会山。没想到老美硬是殁了70万，脸不红、心不跳，马照跑、舞照跳，纹丝不动。

嘿，没想到，几个叉车和货车司机把美国给整蔫了。

其实，美国物流业早就有问题了。只是最近才慢慢显露出来。

问题在于，在美国，卡车司机的离职率非常高，可能超过90%，也就是说很多运输公司每年都要换一拨司机，简直离谱。为什么呢？因为美国卡车司机，这只是个看上去很美的职业，被吹成不仅能靠一技之长赚大钱，还很滋油。不仅很多中国人有这种错觉，美国人也有。真入行了才发现，实际情况根本不是这样。现在运输公司都在卡车上安装监控设备的，严格监控卡车的位置速度。作为一个卡车司机，你开快了要被扣钱，开慢了也要被扣钱。无论你开快了还是开慢了，你只能在规定的时间内开车，到了点你就要pullover，哪怕是只能窝在高速公路路边，你也只能傻等，否则扣钱。必须按规定路线开车，否则扣钱。不知道是不是故意的，很多运输公司在规划路线和时间的时候不考虑交通状况。你开着卡车被堵路上了，往往意味着没有收入，因为很多公司按里程给工资而不是工作时间。而且因为延误，你不仅拿不到基本工资而且还要被倒扣钱。通过拥堵路段，你想开快了追回损失的时间。对不起，请见第一条，你超速了，要扣钱。许多美国卡车司机每周实际工作时间长达70小时，能得到报酬的工作时间却少得多，还得给公司交各种罚款。简直就是顶级折磨了。

面对劳动力短缺，美国物流公司有想办法解决吗？当然有啊，继续给新司机画大饼呗。旧司机不干了自然有新司机，一年四十多万商用车驾照呢。

不过话说回来，老美粮是不缺的，油也有，车也有，司机也有，只要解决物流业中的分配问题，重振物流是完全可能的。

不过现在工业社会是一环套一环的。你即使有了粮食，你也存在存储、包装、保鲜、调味等各方面的问题。中间一个环接不上，即使有充足的粮食也不能够到达消费者的手中。所以单纯具有的一些要素还是不够的，链条的顺畅才是最重要的。

所以，最终老美是不是因为物流把自己玩死了，还有待继续观察。

不过有一点是肯定的：美帝国主义一定会以某种意想不到的方式灭亡。