运输市场如何与世界货物贸易市场互动？随着国家经济复苏的不平衡和大流行病封锁的出现，产品需求的变化导致了运输成本急剧上升。商品和制成品.

苏伊士运河被大峡谷封锁造成的数十亿贸易延误，以及COVID大流行后期造成的运输供应短缺，都提醒世界，运输部门在世界贸易中发挥着至关重要的作用。虽然在更普通的情况下，运输的作用仍然是看不见的，新的。研究正在寻找航运服务市场如何影响贸易流动、各国向国外销售的产品以及价格冲击通过贸易产生的回响方式，航运服务市场可以影响贸易流动、各国销售的产品以及价格冲击如何通过贸易产生影响。

船舶运输超过80%占世界贸易总额的70%左右。世界海运船队包括干散货船、集装箱船和油轮。每一种船型都专门生产不同种类的产品，可分为两类：一种是固定路线的，一种是公共汽车，另一种是灵活路线的，很像出租车。

集装箱船属于第一类，天然气/油轮和干散货船属于第二类。干散货船占海运贸易的一半左右，占世界船队总数的45%，是粮食、矿石和煤炭等大宗商品的主要运输方式。它们在灵活的路线上运作，因此被称为“远洋出租车”。

运输公司影响运输成本，从而影响全球进出口。由于这一巨大的贸易不平衡，我们的研究发现，在任何时候，惊人的42%的船只在没有货物的情况下航行。

根据观察到的既定模式，还能够预测经济情况的具体变化，例如石油价格上涨或中国等关键国家的重大经济放缓将如何影响航运价格和贸易流动。虽然研究集中在干散货，但这些洞察力也适用于其他运输方式。

世界商品贸易非常不平衡：大多数国家要么是大净进口国，要么是大净出口国。这反映在运输费用和船舶移动上。在很大程度上，这种不平衡是由于各国的自然遗产不同造成的。例如，澳大利亚、巴西和美国西北部(世界上最大的商品净出口国)拥有丰富的商品，如矿物、谷物和煤炭。与此同时，增长中的发展中国家需要进口原材料，以实现工业扩张和基础设施建设。近年来，中国经济增长一直依赖于原材料的大量进口。

由于这一巨大的贸易不平衡，研究发现在任何时候，惊人的42%的船舶在没有货物的情况下航行，而且整个空间的贸易成本存在很大的不对称。航运公司要求向出口低的目的地旅行，以弥补从该目的地找到新货物的困难。同样，没有货的回程也会导致价格上涨。