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三大航运巨头宣布“冻涨”,2022年海运费真的会回降?

返回列表 来源: 发布日期: 2022.01.19 阅读量:1
2021年一整年的运费都在上涨,从年头涨到年尾,面对高涨的海运费,外贸企业都发出抱怨的声音,船公司对此也做出了回应,在去年9月份的时候,包括达飞,赫伯罗特在内的多家船公司表示,将会暂停即期运费的上涨。这也成为不幸中万幸的消息。但是业内人士表示,尽管船公司暂停了即期运费的上调,但是却不能够阻止运费的上涨,就从当前的情况来看,运费还是一直处于上涨的状态,那到底是什么原因造成运费依旧保持高涨?

即期运费暂停上涨不代表其他费用不上涨

不得不说,去年一整年,海运市场都处于非常紧张的状态,如果把去年的海运市场比喻成一场战役,那么船公司无疑是这场战役中最大的收益者,在运费持续上涨的背景下,无论是货主还是货代,都非常难受,面对高涨的运费,货主又不能将这部分的成本转嫁给客户,通过压缩成本来支付高额的运费,让不少企业的利润大大缩小,但是对于船公司来说,船期延误,那么就多收一点运费,运力供不应求,那就多收点运费,就算最后,暂停了即期运费的上涨,但是其他的附加费用依旧没有暂停,包括滞箱费,滞港费,延误附加费等等,这就导致哪怕是暂停即期运费上调,但是整体运费依旧在上涨的局面。

港口拥堵情况依旧严重

事实上,早些时间,就有业内专家分析,港口的拥堵会在2022年春节前后恢复正常,运费的上涨趋势也会随之下降,但是如今依旧接近春节,海运市场的局面依旧没有得到完全的解决,全球绝大多数的港口都依旧处于拥堵的状态,像洛杉矶港和长滩港,那更是格外的拥堵。加上近期疫情出现反弹,国外依旧有多个地区又陷入疫情重灾区的泥塘,国内近期,包括西安,深圳也出现了新增病例,这无疑加大了港口的压力,在疫情出现加剧的情况下,港口只能够加大防控措施。防控措施会导致港口的操作效率整体下降,港口外的集装箱船也会约来越多,港口内的集装箱也会越堆越高,这也一来就会加剧港口的恶化,导致运费出现进一步的上涨。

消费需求依旧高涨

疫情期间,各个国家多防疫物资的运输需求,和疫情出现好转后的市场消费需求出现回暖。当前对商品的消费的热情依旧高昂,加上各种旺季,前期的西方圣诞节旺季,还有即将到来的中国春节购物旺季,都将拉动相关运输下兵的上涨,这么说来,2022年如果要说市场出现好转,那么至少也需要等到春节过后。


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