2019年9月16日，随着“阿诺德·马士基”轮（M.V. Arnold Maersk）成功挂靠广州港，标志着广州港南沙港区迎来了第一条直航美国东岸的航线，实现了大湾区西岸美东直航航线零的突破，为客户提供南沙与美国东岸之间的快速直达海上通道。

       据悉，2M联盟美东航线USEC1目前共投入12艘8200-8500TEU集装箱轮，由马士基航运、地中海航运、以星轮船、汉堡南美、现代商船通过VSA（船舶共享协议）共同经营，每周一挂靠南沙，为南沙港区客户提供32天达美国纽瓦克港、37天达美国查尔斯顿港的服务。

        截至2019年8月底，广州港集团共有集装箱班轮航线154多条，其中外贸109条，内贸45条。航线网络的丰富使华南地区和西南地区广泛连接起国际市场。

        当前，越来越多的班轮公司看好南沙港区在粤港澳大湾区的发展潜力，将分支机构注册在南沙自贸区，将发展重心向南沙港区倾斜。广州港南沙港区航线网络的丰富，进一步支撑华南地区和西南地区广泛连接国际市场，全面参与国际竞争与合作，推动广州港南沙港区畅通对外联系通道。

        近期，以广州港集团为运营主体的“广州港口型国家物流枢纽”项目成功入选第一批国家物流枢纽建设名单。下一步，广州港将利用南沙港区“自由贸易试验区、保税港区、国家新区”三区叠加、地处粤港澳大湾区核心的区位优势，加快港口基础设施建设，打造全新概念的现代化智慧港口，进一步提升内部联通水平,助力南沙港区打造布局合理、功能互补、辐射带动能力强的航运要素功能集聚区。

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