国际航空运输协会（IATA）每年更新《危险品规则》（DGR），2025年第66版已正式生效。对于经常发国际空运的外贸企业和跨境电商来说，不了解最新的机场政策变化，可能导致货物被拒收、退运甚至罚款。本文梳理2025年空运新规的核心变化，并给出合规出货的实操建议。
2025年12月31日前，锂离子电池和锂金属电池的电量建议不超过30%。自2026年1月1日起，2.7Wh以上的电芯或电池电量必须不超过30%——这是强制要求，不再是建议。这意味着含锂电池的产品（如手机、平板、蓝牙耳机、电动工具等）在空运前需要将电量放电至30%以下。
IATA首次为钠离子电池制定了专门的运输规则，新增UN编号UN 3551（钠离子电池）和UN 3552（钠离子电池安装在设备中），并发布了三个新的包装条款PI 976、PI 977、PI 978。钠离子电池目前电量限制与锂电池一致（建议不超过30%），后续将参照锂电池规定执行。
| 货物类型 | 受影响程度 | 关键合规要求 |
|---|---|---|
| 含锂电池电子产品 | 高 | 电量≤30%、UN38.3报告、MSDS、电池标签 |
| 含钠离子电池产品 | 新增 | 按UN 3551/3552申报、新包装条款 |
| 电动车辆（含锂电池） | 高 | 自2025年3月31日起按新UN编号运输 |
| 液体、粉末、化妆品 | 中 | 需MSDS、危包证或非危鉴定 |
| 医疗器械（含电池） | 中 | 除电池合规外，还需目的国进口许可 |
| 普货 | 低 | 常规申报即可 |
避免因机场政策变化导致货物被拒，发货前请逐项核对：
重要提醒
不同航空公司和不同始发机场对特殊货物的要求可能略有差异——例如部分航司对锂电池的电量限制可能比IATA标准更严格。建议在订舱前，通过代理空运货代确认目的航司和机场的最新要求，避免因信息不对称导致货物被拒。
对于带电产品、液体、粉末等特殊物品运输，威都物流提供以下合规支持：
| 服务环节 | 威都物流能力 |
|---|---|
| 合规预审 | 出货前审核货物MSDS、UN38.3报告，确认是否符合航司和机场要求 |
| 危险品申报 | 协助完成危险品申报，确保单证准确、流程合规 |
| 包装指导 | 根据IATA最新DGR提供包装建议，确保满足3米堆码等新要求 |
| 多航线方案 | 根据不同航司/机场的差异化政策，匹配最优航线和方案 |
| CAAC成员 | 威都物流是中国民用航空局正式成员，熟悉民航运输法规 |
2025年12月31日前，30%电量是"建议"而非强制。但部分航司已提前执行强制标准，可能拒绝电量超过30%的货物。建议出货前将电量控制在30%以内，并咨询物流代理确认航司最新要求。
目前电量限制相同（建议不超过30%），但UN编号不同（钠离子电池UN 3551/3552 vs 锂电池UN 3480/3481），包装条款也不同。需要分别申报，不能混用。
需要重新送检。UN38.3检测周期通常为2-4周，建议在报告到期前1个月启动续检，避免影响出货计划。如果货物配方或电芯供应商变更，也需要重新检测。
2025年机场政策的核心变化集中在锂电池和钠离子电池领域——电量限制趋严、标签更新、包装要求提升。对于经常发国际空运的企业，建议：一是出货前核对UN38.3报告有效期，二是将锂电池电量控制在30%以内，三是通过有经验的代理空运货代完成合规预审和申报。威都物流作为CAAC正式成员，深耕国际空运二十余年，可为客户提供从合规审核到危险品申报的全流程支持。
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