二手车出口的“宝地”—尼日利亚

肯尼亚、尼日利亚和埃塞俄比亚是非洲地区未来二手车发展的三大“宝地”，其中尼日利亚最被看好，原因有三。其一，尼日利亚国内贫富差距很大，大部分居民的可支配收入有限，二手车低廉的价格更有市场竞争力。其二，国内基础道路设施落后，公路缺乏维护，会大大缩短汽车的使用寿命，对消费者而言，购买一台二手车比购买一台新车更具性价比。其三，尼日利亚暂无车辆报废制度，对汽车的车龄限制较少，间接促进了二手车市场的发展。

进口政策

　　尼日利亚禁止进口右舵车，即只能进口左舵车。此外，根据尼日利亚海关发布的《进口禁运清单》(IMPORT PROHIBITION LIST)，对于HS编码为8703.10.00 – 8703.90.0000的二手车，自生产年份起计算，超过15年的禁止进口。因此，我国绝大多数二手车满足尼日利亚进口需求。

税收政策

　　根据尼日利亚海关税则，二手车关税税率一般为35%，对二手乘用车、二手商用车均征收5%的增值。

进口所需文件

◆ 进口企业资质材料（所有进口企业都要在财政部办理进口业务申请并取得许可，同时必须提交过去三年间的纳税证明）

◆ 检验报告

◆ 最终发票

◆ 价格和原产地证明（CCVO）

◆ 装箱单（Packing List）

◆ 海运提单（B/L）或航空货运单（AWB）或运货单（Waybill）

◆ 运输业者开具的证明

◆ 保险证明

◆ 制造方开具的记录规格的制造证明

◆ Form M

进口流程

与其他国家相比，尼日利亚进口流程相对繁琐。向尼日利亚出口二手车，需要办理以下手续：

完成卸货地检验

自2013年12月1日起，尼日利亚实施卸货地检验(Destination Inspection，DI)，即二手车需在尼日利亚经过检验后发放。

填报Form M

进口企业通过授权银行填报Form M，并把Form M号码登记在B/L或AWB中。

事前货物申请(Advance Cargo Declaration)

自2016年1月1日起，在货物进入尼日利亚港口前，出口企业需要办理事前货物申请。

中国二手车市场前景

尼日利亚二手车市场需求巨大、进口限制相对宽松，并且只允许进口左舵汽车，是现阶段我国二手车出口的理想目标市场之一。

当前我国已跻身汽车产销大国行列，新车销量不断增加，汽车保有量不断增长，在政策的支持下，二手车出口势在必行。

与美国、比利时等国家的二手车相比，我国家用车主流车型价格较高，并不具备竞争优势。但是，目前国内正在推行汽车国六排放标准，大量国四及以下排放的二手车将面临限本地流通或报废，如果以较低价格将这些车辆出口到尼日利亚，或许能顺利打开尼日利亚的市场。

中国生产的汽配产品物美价廉，在尼日利亚很受市场欢迎，我们都知道良好的售后服务保障是二手车出口的一个重要环节，中国汽配行业在尼日利亚的发展将带动国内二手车出口业务的发展。

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